高速公路限速
是車主們吐槽的熱點問題
限速120的高速公路上
一會兒80，一會兒60
任性得地圖導航都受不了
更別說精神高度緊張的司機們
去年，山東《大眾日報》曾刊登報道，其記者親身體驗當地限速亂象：一條一百多公里的濰高路，限速不停切換，一下限速80，一下又變成70、60、40；一條道路，限速值20多分鐘切換了7次，相當于局部行駛1分鐘一變。
在這樣的“過山車式”“斷崖式”變速道路上：
如果你不剎車正常通過，那么超速沒跑了，妥妥地被記分罰款！
《道路交通安全法違法行為記分分值》：
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上。
如果你突然剎車減速通過，瞬間降到最新限速范圍內，超速是避開了，但這么危險的動作隨時可能面臨后車的追尾事故；還有可能兩三秒時間根本無法剎到規定時速，那么依然超速被記分！
《道路交通安全法違法行為記分分值》：
機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%。
高速公路限速的初衷本是保障車輛行駛安全，但不合理的限速反而可能誘發新的道路風險。這些“斷崖式限速”“過山車式限速”真的對司機朋友們太不友好了！苦不堪言的大家難免有些猜想：這是不是個別地方管理部門為了罰款、創收而故意設置的隱藏收費項目呢？
注意到問題的嚴重性后，全國政協委員、山東省東營市副市長馮藝東在今年“兩會”上提交了《關于規范高速公路限速的提案》。
馮藝東委員表示：
當前高速公路的限速亂象主要表現為各省份各地為政、自行隨意設定限速標準；限速“忽高忽低”，甚至同一高速公路、路況條件相似的情況下，出現120km/h變80km/h的“斷崖式”降速；相鄰省份限速標準差別過大，跨省駕駛的車主措手不及等。
高速公路限速“忽高忽低”在很大程度上制約了道路通行和道路資源利用率，增加了物流成本，甚至可能引發嚴重交通事故。建議根據高速公路設計速度、地理條件等不同因素，統一規范全國高速公路指導性限速標準。同時，對高速限速標識、限速測速設施等進行規范，全面清理不符合規范的限速、測速設施等，提高道路通行效率。
近日，交通運輸部答復馮藝東委員提出的關于規范高速公路限速的提案，表示：
由于《國標》發布時間不長，對相關技術要求的認識和理解需進一步加深，貫徹落實需一定時限，限速設置仍需進一步規范。同時也存在為降低交通事故，相關部門增設限速標志不規范的情況。馮委員所說的“限速忽高忽低等問題突出，甚至同一高速公路、路況條件相似情況下，出現斷崖式降速”的情況在一些區域和路段是存在的。
限速不科學、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。我們贊同提案提出的“保持高速公路限速的相對穩定”的建議，應加強限速值的科學論證，在幾何指標、路側條件和運營環境等條件未有明顯變化時，高速公路限速值不宜頻繁變化，以維持車輛行駛舒適、安全，提高安全水平。
隨著交通部“公路管理部門將會同公安交通管理部門，重點解決限速值過低，限速值變化過于頻繁等問題，為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環境?！?/span>的一錘定音，被詬病已久的高速限速突變問題，終于有望在全國范圍內得到改善和解決了！
雖然具體實施時間還沒落實，但是官方正式發函回應，意味著清理不合規限速這事兒指日可待了！快把好消息轉發分享給開車的朋友們~
期待全國各地早日規范、合理起來！不過高興之余，我們還是要提醒大家：盡管高速限速突變的問題即將得到整治，但是十次事故九次快，各位在行駛過程中還是要注意安全，必要時候減速慢行。
