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      高速公路限速

      是車主們吐槽的熱點問題

      限速120的高速公路上

      一會兒80,一會兒60

      任性得地圖導航都受不了

      更別說精神高度緊張的司機們




      車主:道路限速突變,太不合理!

             去年,山東《大眾日報》曾刊登報道,其記者親身體驗當地限速亂象:一條一百多公里的濰高路,限速不停切換,一下限速80,一下又變成70、60、40;一條道路,限速值20多分鐘切換了7次,相當于局部行駛1分鐘一變。

             在這樣的“過山車式”“斷崖式”變速道路上:

             如果你不剎車正常通過,那么超速沒跑了,妥妥地被記分罰款!

             《道路交通安全法違法行為記分分值》:

             機動車駕駛人有下列違法行為之一,一次記12分:駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上。

             如果你突然剎車減速通過,瞬間降到最新限速范圍內,超速是避開了,但這么危險的動作隨時可能面臨后車的追尾事故;還有可能兩三秒時間根本無法剎到規定時速,那么依然超速被記分!

             《道路交通安全法違法行為記分分值》:

             機動車駕駛人有下列違法行為之一,一次記3分:駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%。

             高速公路限速的初衷本是保障車輛行駛安全,但不合理的限速反而可能誘發新的道路風險。這些“斷崖式限速”“過山車式限速”真的對司機朋友們太不友好了!苦不堪言的大家難免有些猜想:這是不是個別地方管理部門為了罰款、創收而故意設置的隱藏收費項目呢?


       政協委員:亂象存在,建議規范限速標準!

             注意到問題的嚴重性后,全國政協委員、山東省東營市副市長馮藝東在今年“兩會”上提交了《關于規范高速公路限速的提案》。

             馮藝東委員表示:

             當前高速公路的限速亂象主要表現為各省份各地為政、自行隨意設定限速標準;限速“忽高忽低”,甚至同一高速公路、路況條件相似的情況下,出現120km/h變80km/h的“斷崖式”降速;相鄰省份限速標準差別過大,跨省駕駛的車主措手不及等。

             高速公路限速“忽高忽低”在很大程度上制約了道路通行和道路資源利用率,增加了物流成本,甚至可能引發嚴重交通事故。建議根據高速公路設計速度、地理條件等不同因素,統一規范全國高速公路指導性限速標準。同時,對高速限速標識、限速測速設施等進行規范,全面清理不符合規范的限速、測速設施等,提高道路通行效率。


      交通部:全面改進,重點解決!

             近日,交通運輸部答復馮藝東委員提出的關于規范高速公路限速的提案,表示:

             由于《國標》發布時間不長,對相關技術要求的認識和理解需進一步加深,貫徹落實需一定時限,限速設置仍需進一步規范。同時也存在為降低交通事故,相關部門增設限速標志不規范的情況。馮委員所說的“限速忽高忽低等問題突出,甚至同一高速公路、路況條件相似情況下,出現斷崖式降速”的情況在一些區域和路段是存在的。

             限速不科學、不合理問題影響高速公路的安全舒適出行、通行效率和人民群眾的切身利益。我們贊同提案提出的“保持高速公路限速的相對穩定”的建議,應加強限速值的科學論證,在幾何指標、路側條件和運營環境等條件未有明顯變化時,高速公路限速值不宜頻繁變化,以維持車輛行駛舒適、安全,提高安全水平。

            隨著交通部“公路管理部門將會同公安交通管理部門,重點解決限速值過低,限速值變化過于頻繁等問題,為廣大駕駛員提供一個安全、高效的高速公路行車環境?!?/span>的一錘定音,被詬病已久的高速限速突變問題,終于有望在全國范圍內得到改善和解決了!

            雖然具體實施時間還沒落實,但是官方正式發函回應,意味著清理不合規限速這事兒指日可待了!快把好消息轉發分享給開車的朋友們~

             

             期待全國各地早日規范、合理起來!不過高興之余,我們還是要提醒大家:盡管高速限速突變的問題即將得到整治,但是十次事故九次快,各位在行駛過程中還是要注意安全,必要時候減速慢行。

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